2007年12月の記事一覧：関西エリア・いつか訪れたところ

2007年12月31日

新幹線は、在来線とは離れて走っている区間は多くあります。
そのために、駅も同じでない場合も出来ます。
いわゆる「新・・・・駅」です。
関西では、京都は同じ駅舎にホームが造られ巨大になりました。
大阪は、１駅はなれた「新大阪」です。在来線で１駅ですから、まずまずですが「新大阪」付近はかえって、あまり急速な中核化は進んでいません。
神戸は、トンネルの一部が顔を出す、ぎりぎりの駅「新神戸」です。ここは、在来線の「神戸」とは遠くはなれており、「三ノ宮」（不思議な駅名ですが、別の機会に）から、地下鉄で１駅のところにあります。
山に接しているので、周囲は半分だけで、開けようがありません。

「新・・・・」という駅名は、分かりやすいとは思いますが、そのそばに施設が出来ると若干悩ましい名称になりがちです。
たとえば、「新神戸XXXXホテル」と言って何が浮かぶか？。
「神戸XXXXホテル」の新館でしょうか？。「新神戸駅」に接した「XXXXホテル」でしょうか？。
命名は難しいです。

2007年12月28日

東京に行くと交通機関として、地下鉄が網の目のように走っていることに驚きます。
同時にその最短ルートの乗り換えが難しいことにも驚くます。
地下鉄を自由に乗りこなせてはじめて「東京人」なのでしょう。

関西では、大阪が地下鉄が発達しています。ただ、市営のみなのに何故乗り換えが複雑なのか首をかしげます。
一番悩ましいのが「徒歩連絡」です。路線上と料金上は同一駅扱いですが、一度地上に出て歩いて別の線の同じ名称の駅に乗り換えるのです。
関西は、JRと民営との路線競争が激しいです。その行き過ぎが「福知山線の脱線事故」につながりましたが、どこまで改善されたかはまだ疑問です。
地下鉄は、民営と相互乗り入れを行っており、プリペイドカードも双方で使用できます。従って地下鉄と民営の路線の接続も知っておく必要があります。

京都は、バスの市で南北に電車が少なかったですが、ようやく地下鉄が走るようになってきました。

神戸は、山と海が接近した横に細長い地形です。全ての路線が狭い間隔で同一方向に走っています。そこに地下鉄を走らせてもやはり、ほとんどが同一方向です。あまり便利とは感じません。
ただし、両端で南北に走り、山の下をもぐりもともとは農村だったところにつないでいます。その地区が徐々に開発されてきているのは意味があるでしょう。
それにしても「山手線」と「海岸線」の間は、かなり近いですよ。

2007年12月26日

東京・名古屋・大阪の３都市圏を中心に「関東地区」「東海地区」「関西地区」と呼ぶ事があります。
一方では、地方分けでは「関東地方」「中部地方」「近畿地方」などと分けます。
これをまぜて、三重県は「近畿」か「東海」という無理な質問をする人がいます。
三重は、近畿地方で名古屋中心の東海地区とするのが普通です。東京の明治政府が行った区分のため、他の地域はしっくりゆかないところが多くあります。
イメージ的には、関西は大阪市への通勤圏とします（厳密ではありませんが・・）。
ただ大阪府は文化的に見ると、廃藩置県時に「摂津」「河内」「泉州」の３つの一部をあわせて出来たので、歴史的にはややこしい面があります。

このブログのフィードを取得
[フィードとは]

当サイトでは、第三者配信事業者によるサービスを使用して広告を表示しています。 これらの第三者配信事業者は、ユーザーの興味に応じた商品やサービスの広告を表示する目的で、 当サイトや他のサイトへのアクセスに関する情報を使用することがあります （氏名、住所、メール アドレス、電話番号は含まれません）。 このプロセスの詳細や、第三者配信事業者にこれらの情報が使用されないようにする方法については、 ここをクリックしてください。